O bariera de parcare rezolva doua probleme diferite: opreste fizic un vehicul (delimitare, protectie, blocarea unui loc) sau controleaza cine intra si cine iese (acces). Prima problema se rezolva cu bariere mecanice, a doua cu bariere automate cu brat. Alegerea gresita costa: o bariera automata de intrare la un depozit cu 300 de camioane pe zi, dimensionata pentru uz rezidential, cedeaza in cateva luni; o bariera mecanica acolo unde e nevoie de control al accesului inseamna un paznic in plus. Ghidul explica tipurile, criteriile de dimensionare si echiparea de siguranta, pe baza barierelor mecanice POR METAL si a barierelor automate din gama GENIUS distribuita de POR METAL.
Barierele mecanice sunt structuri din teava sau, pentru sarcini mari, din profile IPN sau UPN, ancorate in pardoseala sau in asfalt. Nu au motor si nu controleaza accesul; rolul lor este sa opreasca fizic un vehicul acolo unde nu trebuie sa ajunga. Tipurile uzuale: opritoare de roata pentru locurile de parcare, care impiedica vehiculul sa avanseze peste linie; bariere fixe cu brat sau cu bara la 80-100 cm inaltime, pentru inchiderea permanenta a unei zone; bariere rabatabile sau cu lacat, pentru locuri rezervate si intrari folosite rar; bolarzi si stalpi de protectie in fata usilor, a stalpilor de hala, a tablourilor electrice si a rampelor. Sunt proiectate pentru o structura cat mai robusta la o dimensiune cat mai mica, se galvanizeaza la cald sau se vopsesc in galben-negru de avertizare si nu au practic intretinere. Pentru parcari de firma cu locuri nominale, bariera rabatabila cu lacat ramane cea mai ieftina solutie de rezervare a unui loc.
Bariera automata este un motoreductor intr-o carcasa, care ridica si coboara un brat de aluminiu de 3 pana la 7 m. Se comanda de la telecomanda, cititor de carduri, bucla inductiva in asfalt, interfon, GSM sau de la un sistem de parcare cu plata. Din gama distribuita de POR METAL, trei modele acopera situatiile tipice. BARI GUARD XLX 6 AC: brat central pana la 6 m, motor GENIUS de 220 V c.a., 350 W, cuplu maxim 300 Nm, structura robusta pentru intrari de firma si parcari cu trafic mediu; carcasa in rosu, portocaliu sau galben. SIMPLE: motor de 24 V c.c., 48 W, cuplu 130 Nm, deschidere in 3 secunde, montaj la sol sau pe perete si optiune de kit de baterii, gandita pentru zone cu trafic intens, unde bariera face sute de cicluri pe zi. SPIN 6: brat de 6 sau 7 m, motor de 220 V c.a., 380 W, cuplu 150 Nm, cu structura care permite si bratul cu streasina, recomandata pentru zone fara trafic frecvent, de exemplu intrarea secundara a unei incinte.
Trei parametri decid modelul. Primul este numarul de cicluri pe zi: sub 100 de cicluri, orice motor de 220 V c.a. este suficient; intre 100 si 500, alegeti un motor dimensionat pentru uz intensiv, iar peste 500 sau in regim continuu (parcari publice, logistica) un motor de 24 V c.c., care nu se supraincalzeste si porneste fara limita de cicluri. Al doilea este latimea drumului: bratul trebuie sa acopere toata calea de rulare, deci 3-4 m pentru o banda auto, 5-6 m pentru acces camioane, 7 m sau doua bariere fata in fata pentru intrari duble. Un brat mai lung inseamna un cuplu mai mare si un timp de deschidere mai lung. Al treilea este timpul de deschidere: 3 secunde la SIMPLE fata de 6-8 secunde la barierele cu brat lung; la un flux de dimineata cu masinile una dupa alta, cateva secunde in plus per masina se transforma in coada la poarta. La asta se adauga alimentarea de rezerva: kitul de baterii la 24 V tine bariera functionala la pana de curent, obligatoriu daca intrarea este unica si serveste si vehicule de interventie.
O bariera automata este un echipament cu parti in miscare intr-o zona cu oameni si vehicule, deci se echipeaza cu dispozitive de siguranta, nu doar cu motor si brat. Fotocelulele montate pe stalpii de langa brat opresc si inverseaza miscarea daca un vehicul sau o persoana se afla sub brat. Bucla inductiva ingropata in asfalt detecteaza vehiculul si impiedica inchiderea peste el; este singura solutie sigura pentru trafic de camioane, unde fotocelula poate vedea gol intre cabina si remorca. Lampa de semnalizare si benzile reflectorizante de pe brat previn lovirea pe timp de noapte. Pentru bratele lungi se adauga suport de capat sau streasina, care preiau greutatea in pozitia inchis. Producatorii declara conformitatea barierelor cu Directiva Masini, iar montajul se face conform instructiunilor lor, cu reglarea fortei si a incetinirii la capete de cursa. Un montaj corect include si instruirea personalului de la poarta pentru deblocarea manuala in caz de pana de curent.
Bariera automata primeste comanda de deschidere de la orice sistem care da un contact liber de potential, ceea ce inseamna ca se integreaza cu ce exista deja in firma. Variantele obisnuite, de la simplu la complex: telecomenzi pentru angajati, cu limitari la cateva zeci de utilizatori; cititor de carduri RFID sau de proximitate, legat la sistemul de control acces al cladirii, cu evidenta intrarilor; interfon sau GSM pentru vizitatori, cu deschidere de la receptie sau de pe telefon; recunoasterea numerelor de inmatriculare cu camera LPR, pentru flote si parcari fara personal; sistem de parcare cu tichet si plata pentru parcari publice. La intrarile de logistica, bariera se combina de obicei cu bucla de prezenta, cu un semafor si cu poarta glisanta care se inchide in afara programului, bariera ramanand elementul de control in timpul zilei.
Regula practica: daca intrebarea este unde nu are voie sa ajunga masina, raspunsul e bariera mecanica; daca intrebarea este cine are voie sa intre, raspunsul e bariera automata. Parcare de angajati cu locuri rezervate: opritoare de roata si bariere rabatabile cu lacat. Zona de incarcare cu rampe si stalpi de hala: bolarzi si bariere fixe din IPN. Intrare principala de firma cu vizitatori: bariera automata cu interfon si cititor de carduri. Depozit logistic cu sute de camioane pe zi: bariera de 24 V c.c. cu bucla inductiva, semafor si kit de baterii. Intrare secundara sau de urgenta: bariera mecanica cu lacat sau bariera automata simpla, cu deschidere de la telecomanda pentru pompieri. In multe incinte industriale se folosesc ambele: bariera automata la poarta, bariere mecanice in interior, unde trebuie protejate echipamentele si oamenii de circulatia vehiculelor.
Reglementari si standarde tehnice referite implicit sau explicit
Raspunsuri la intrebarile uzuale ale inspectorilor ITM, HSE si responsabililor de conformitate
Pe baza listei dvs de echipamente si schitei halei, verificam: certificarile, distantele EN ISO 13857, completitudinea documentatiei. Rezultatul este o lista de actiuni prioritare cu estimare de cost si timp.
Descrieti-ne proiectul si transmitem catre fabrica POR METAL pentru validare. Revenim cu propunere tehnica si oferta comerciala.